車を解体して素材別に分裂し“リサイクル”
今、日本で１年間にスクラップされる車は約350万台。それら廃棄処理される車を素材別に分別すると、85～99％と高水準なリサイクルができます。さまざまな工程を経て、鉄、アルミ、銅、ゴムなど素材別に分別すると、アルミニウムや鉄骨、鉄鋼の材料となり生まれ変わることができるのです。地球上の資源には限りがあります。その貴重な財産を大切に使うことこそ、豊かな時代に生まれた私たちの使命。環境保護、省資源化を目指し、循環型の車社会の構築に貢献したいと考えています。
世界中で走っている車の30%は日本車と言われています。そうした日本車の修理パーツが不足しているのが現実です。日本車の中古部品を必要としている国へ輸出もしています。
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フロンガスの回収
オゾン層を破壊し、地球温暖化の原因となるフロンガスは、専用の機器で大気に漏らすことなく回収
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エアバッグ（SRS）処理
車内に搭載された複数のエアバッグは、リサイクル法にもとづき適正に処理しています。
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バッテリー・タイヤの取りはずし
バッテリーとタイヤは取り外した後、使えるものは再利用、それ以外のものはリサイクルされています。
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オイル・冷却水の回収
エンジンオイル、冷却水、ガソリンなどは廃油として回収。燃料などにリサイクルされています。
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分別（手作業）
エンジンや足回りなど、酸素バーナーを仕様しつつ手作業で取りはずしができるものを分別しています。
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分別（ニブラ重機）
熟練のオペレーターが稼働力がある大型の重機（ニブラ）を使用して、最終段階の分別をしています。
１台の車からさまざまな資源を取り出すことができます。
工場などの燃料になったり、
細かく砕いて溶かし新しい製品が作られたりしています。
【その他の資源】アルミ、発泡ウレタン繊維など
中古部品の輸出
日本では需要がなくなってしまった車でも、海外ではまだまだ現役で活躍しているものが多くあります。シリア、ドバイ、マレーシア、タイ、ドミニカ、トリニダード・トバゴ、モンゴルなどさまざまな国へ日本車の中古部品を届けています。
